今年新冠疫情此起彼伏、仍未结束，能源和粮食价格飙升加剧全球通胀风险，再叠加地缘政治冲突，让全球的通胀问题更是火上浇油。也让外贸行业迎来较为痛苦的一年。

最新消息，目前美国最大的仓库区内陆帝国（Inland Empire）已经爆满，美国主要的零售商警告称，洛杉矶东部配送中心的服装、电子产品、家具和其他商品的销售正在放缓。

这个被称为“内陆帝国”的区域，位于南加州洛杉矶都会区以东，腹地庞大的存储空间几乎是纽约市中央公园的44倍。

这几个月由于商品不断涌入，进口商又延后提货，已经接近爆满，而且情况会越来越糟。

由于临近美国西海岸的主要港口洛杉矶港和长滩港，该区域以河滨县和圣贝纳迪诺县为中心的仓库近年来迅速扩张，以满足不断激增的需求和从亚洲进口商品的物流存放。

众所周知，洛杉矶和长滩附近的港口处理着美国40%的进口商品。

许多货物下了船，都会被迅速转移到内陆帝国地区的仓库，随后再从大约720个“大盒子”仓储设施向全美大片地区输送货物，每个仓储设施至少有30万平方英尺的巨量存储空间。

然而，仓储领域如此惊人的庞然大物，如今也已几乎被“塞满”。

田纳西大学供应链教授称，美国供应链已经感受到牛鞭的刺痛。消费者支出的回落可能会威胁到这些仓库，商品数量已超出存储能力，引发多米诺骨牌效应。

前段时间美国港口卡车司机大罢工，从亚洲运往美国的集装箱无法及时从港口运走，货物严重堆积在港口。

并且随着沃尔玛和塔吉特等大型零售商陷入前所未有的库存危机，美国各地的仓库容量仍然紧张，多余库存继续堆积。

上个季度，由于通货膨胀和供应链问题，沃尔玛的库存增加了32%。由于货物堆积情况严重，员工描述说，后屋几乎无法通行，里面堆满了托盘和室外存放拖车。

就像许多其他大型零售商一样，疫情给沃尔玛带来了库存旋风。一开始，对卫生纸等产品的疯狂抢购导致沃尔玛货架上许多商品空空如也；如今，这家全球最大的零售商订购的商品超过了顾客的总需求，不得不堆放在门店中。

沃尔玛正在取消订单，以帮助其调整库存过剩的规模。

据悉，美国全国仓库的空置率约为3%，而在港口市场，可用空间约为1%以下。

据全球顶尖私人房地产咨询服务公司高纬物业(Cushman & Wakefield)的数据，内陆帝国地区仓库的空置率目前是全美最低的，为创纪录的0.6%，而全美平均水平为3.1%。

美国零售商们在几个月前订购了大部分货物，其中许多被运往了内陆帝国地区本就拥挤不堪的仓库，而迄今大量库存商品仍在库内堆积如山。

马士基旗下子公司Performance Team在大洛杉矶都会区拥有22个仓库。该公司副总裁Scott Weiss表示，“这已形成多米诺骨牌效应。现在库存正越积压越多。”

集装箱需求放缓

近日，航运巨头马士基在发布财报时预警，由于消费者信心减弱和供应链拥堵，今年全球海运集装箱需求将放缓，港口与仓库的库存持续增加。

耐用消费品销售已停滞，马士基首席执行官斯库表示，“消费者已经购买了他们需要的新沙发、厨房、平板电视和花园家具。”

被视为全球贸易晴雨表的马士基占有约17%的市场份额，该公司表示，第二季度装载到船上的集装箱数量同比下降了7.4%，促使其修订了全年集装箱业务前景预期。

该公司首席执行官Soren Skou在一份声明中表示：“由于交通持续拥堵、且俄乌冲突打压了消费者的信心，航运量走软。”

该公司将其对全球集装箱需求增长的预期下调至-1%至1%这一区间的低端。

马士基警告说，欧洲市场放缓尤其明显，随着消费者需求的减弱，港口和仓库的库存一直在增加。

该公司补充说，俄乌战争和抗疫封锁措施只会加剧这种拥堵问题。

在供应方面，马士基表示，交货时间仍然很长，“目前仍不确定，包括陆路运输和仓储瓶颈在内的产能限制何时会减弱。”

前述资深航运业专家也表示，美国需求下降、库存高企，仓库都装满，导致提货速度减慢。

积压在仓库的柜子没办法及时清空，占据车架，市场上流通的车架变少，导致货柜在堆场继续积压。这是一个恶性循环。

目前供应、库存都偏高的市场预期下，成本端支撑已显现乏力，原油价格上行空间受阻。部分市场人士寄希望于9、10月旺季需求，渗透着一丝力不从心的感觉。